“Pusimos al equipo un vídeo de Carlos anunciando la noticia y no se oyó ni una palabra durante al menos los primeros 45 segundos por los vítores, los gritos, las palmas. Esa reacción me dice todo lo que necesito saber: creen en esta decisión tanto como yo”. De los 53 segundos que dura el vídeo de Carlos Sainz anunciando en sus redes sociales su llegada a Williams a partir de 2025, en Grove solo se escucharon unos ocho.
Very happy to announce I’ll be joining @WilliamsRacing next season! Excited about the project and the challenges ahead of us! 💪🏻
Muy contento de poder anunciar que el año que viene me uniré a @WilliamsRacing! Entusiasmado con el proyecto y con los retos que tendremos por… pic.twitter.com/oUg5IexunR
— Carlos Sainz (@Carlossainz55) July 29, 2024
Esa es la euforia que ha generado el fichaje del todavía piloto de Ferrari por los ingleses, tal como reveló James Vowles para la página oficial de la F1. La reacción a completar una misión que se llevaba planeando y trazando desde noviembre de 2023 y se ha culminado en julio de 2024. Ha sido un trabajo tedioso para los de Williams convencer a un piloto como Sainz, quinto en el Mundial, para conducir el segundo coche más lento de la parrilla. Pero en su día la historia era al revés, y el que tenía que convencer a los equipos para ficharlo era Carlos. Ha ido saltando siempre hacia delante, debutando en Toro Rosso para después pasar por Renault, McLaren y Ferrari.
Fue sembrando la semilla del éxito desde sus años en el filial de Red Bull y ha terminado floreciendo como “uno de los mejores pilotos de la F1”. Son palabras de alguien que lo conoce como si de su hermano de sangre se tratara, Lando Norris, que tampoco es moco de pavo en el mundillo.
Antes, tenía que ganarse el pan a base de “honestidad” y “lucha sin política en pista”, lo mismo que han valorado en Williams para que encabece su proyecto. También talento y tenacidad, obviamente. Tener el concepto de “morder o ser mordido” metido en la cabeza también lo ha ayudado. Y a pesar de todo ello, nunca era cabeza de serie, como sí lo será en su nueva casa.
Una joven promesa continua
A su llegada a Renault, un equipo en tierra de nadie allá por 2018, el entonces jefe de equipo de los franceses se limitó a ser diplomático y augurar buenos resultados. “Esperamos que Nico (Hulkenberg) y Carlos puedan complementarse y la combinación nos ayude a estar más arriba en la pista”, comentó Cyril Abiteboul. Zak Brown, que hasta hoy en día guarda un grato recuerdo del madrileño, fue algo más ‘pelota’ en su llegada a McLaren: “Estamos muy emocionados de que Carlos se una a nosotros. Lo hemos estado evaluando desde hace un tiempo y lo valoramos mucho entre la próxima generación de jóvenes talentos”. Entonces el español tenía 23 años.
Su gran valedor en Ferrari, Mattia Binotto, también fue cariñoso a su llegada: “Con cinco temporadas de experiencia a sus espaldas, Carlos ha demostrado ser un gran talento con unas habilidades técnicas y unos atributos que encajarán a la perfección en nuestra familia”. Ya adentrado en la leyenda ferrarista, Sainz descubrió que su compañero Charles Leclerc estaba un escalón por encima de él en las preferencias de los italianos. Pit stops, mejor organizados, preferencias en pista…
Todos estos cambios de etapa tienen algo en común: la evaluación previa sobre el potencial. Tanto Renault, McLaren como Ferrari hicieron un estudio previo del mercado de manera muy exhaustiva hasta llegar a la conclusión de que Carlos Sainz era la mejor opción para suplir a leyendas como Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Casi nada. Una gran confianza depositada en el madrileño, pero que siempre ha sido previamente reflexionada con mucho detenimiento. Cosa que en 2024 no ha ocurrido.
Digamos que la decisión de fichar al español siempre destacaba por ser un talento prometedor, su consistencia o por parecer ser una buena pieza para completar la alineación, simplemente. Cuando en 2024 ha tocado tantear su fichaje a causa de un último ‘feo’ de Ferrari decidiendo sentar en su coche a Lewis Hamilton, todo han sido piropos. Cada jefe de equipo preguntado se ha desecho en elogios, demostrando un fuerte interés en contar con un piloto que con los de Maranello se ha convertido en campeón. Si no fuera porque tanto Red Bull como Mercedes tienen otras preferencias (‘proteger’ a Max Verstappen y apostar por jóvenes talentos como Andrea Kimi Antonelli, en respectivos casos) ni a Christian Horner ni a Toto Wolff les hubiese costado demasiado decidir.
Ha sido un proceso largo. Carlos Sainz ha tenido que pasar por tres equipos históricos de la Fórmula 1 para florecer y terminar desatando una fiesta en la fábrica de Grove. Y ni siquiera ha corrido todavía para ellos, pero los tiene enamorados.
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Publish date : 2024-08-03 05:48:38
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