La ciudad japonesa de Osaka ha constituido un nuevo consejo de promoción del automovilismo para impulsar su candidatura a albergar una carrera de Fórmula 1 en el futuro.
En enero, las autoridades de Osaka hicieron pública su intención de atraer a la F1 como parte de un intento más amplio de cambiar sus perspectivas económicas y convertirse en un destino turístico internacional.
Osaka ha creado ahora la “Convención de Osaka y Oficina de Turismo”, con nueve miembros para debatir la importancia de atraer el automovilismo a la ciudad, así como la revitalización de diversas industrias y el efecto dominó económico que podría tener albergar un gran premio.
También trabajarán en cómo promover entre los residentes el conocimiento de la posible carrera y explicar cómo puede contribuir a la movilidad segura en la sociedad.
“Desde que anunciamos en enero de este año que intentaríamos atraer el Gran Premio de F1, hemos recibido muchas opiniones de diversas partes interesadas y aficionados”, declaró Hiroshi Mizohata, presidente de la Convención de Osaka y Oficina de Turismo.
“En Japón, el automovilismo tiende a verse como una carrera sólo para unos pocos entusiastas, pero la diversidad está progresando y se ha convertido en un deporte del que todo el mundo puede disfrutar”.
“También tiene el carácter de ser un campo de pruebas para la movilidad respetuosa con el medio ambiente, como la neutra en carbono”.
Panorámica de Osaka
Los nueve miembros del consejo son Mizohata, Mitsuru Sawada (experto en turismo y desarrollo urbano), Masahiko Kondo, Juichi Wakisaka y Tomoyuki Ogawa (expertos en automovilismo, los dos últimos ex piloto de Super GT y de Honda Super Class, respectivamente), Kenichi Tanaka (experto en medios de comunicación del motor), Kazuto Sawai (experto en entretenimiento), Seizo Imamura (experto en grupos de interés locales), Tomo Igata (experto en diversidad), Takayuki Furuta (experto académico) y Yoshikazu Tanaka como Secretario General de la Convención de Osaka y Oficina de Turismo.
Mizohata también está convencido de que un piloto de F1 de éxito – Yuki Tsunoda es actualmente el único japonés en la parrilla- aumentaría el interés por la disciplina en el país, que sin embargo es un actor importante en la industria automovilística.
“Estoy convencido de que el automovilismo se revitalizará [en Japón] si los deportistas del motor, como Shohei Ohtani en el béisbol, se convierten en el centro de atención como ejemplo de los sueños y esperanzas de los niños en Japón, al igual que ocurre en Europa y otros países”, afirma Mizohata.
“Me gustaría hablar con expertos para que podamos contribuir a la correcta comprensión y desarrollo de los deportes de motor”.
El interés de los japoneses por la F1 tendría que aumentar significativamente si Osaka aspira a conseguir una carrera en esta década, después de que en febrero se anunciara el nuevo acuerdo de Suzuka para albergar su ronda hasta finales de 2029.
Las autoridades de Osaka ya han manifestado su deseo de que su propuesta de carrera encaje con la de Suzuka, con un circuito urbano, una nueva sede permanente o un formato híbrido en torno al recinto de la Expo de Osaka que se está construyendo en la isla de Yumeshima, pero es poco probable que la F1 quiera dos carreras tan cerca la una de la otra.
Osaka y Suzuka están a sólo 130 kilómetros de distancia y, en cualquier caso, el calendario ya está muy congestionado, con 24 carreras.
Eso significa que la mayoría de las nuevas carreras, como la de Madrid, se celebrarán a expensas de las ya existentes, como se espera que ocurra en España con la salida del Circuit de Barcelona-Catalunya del calendario a partir de 2025.
Sin embargo, eso aún no se ha confirmado oficialmente y, en el caso de Osaka, la ciudad ha dejado claro desde hace tiempo que sus intenciones de conseguir una carrera de F1 son a largo plazo.
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Publish date : 2024-07-23 21:56:14
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